Глава правительства Клара Бругада предлагает возврат постоянной лицензии в Мехико, при условии, что будет произведен дорожный редизайн, способствующий сосуществованию пешеходов, велосипедов, мотоциклов и автомобилей. Эксперты по мобильности считают эту перспективу "сложной", поскольку она подразумевает, что все пользователи дорог будут соблюдать Правила дорожного движения.
В связи с восстановлением постоянной лицензии эксперты Aleatica по дорожной безопасности подчеркивают необходимость реализации этого требования, а также унификацию федерального закона о мобильности с местным, который ожидает рассмотрения в столичном Конгрессе без установленной даты одобрения. Для обеспечения правильного использования постоянной лицензии необходимо, чтобы граждане соблюдали 'Пирамиду мобильности', которая приоритизирует пешеходов и немоторизованные транспортные средства.
Предложенный дорожный редизайн включает в себя создание безопасных перекрестков и светофорного регулирования на конфликтных участках, инфраструктуру для немоторизованных транспортных средств, таких как велосипедные дорожки, и большую доступность общественного транспорта в Метропольной зоне Валье-де-Мехико. Соня Агилар из Global Alliance подчеркивает важность переосмысления городов для облегчения сосуществования в общем пространстве, таком как улицы.
В рамках возвращения постоянной лицензии Боско Марти из Фонда Aleatica предлагает возможность внедрения системы 'лицензии по баллам' в Мехико для снижения дорожных происшествий. Он подчеркивает эффективность этой системы и необходимость для нарушителей знать последствия своих действий. Марти также подчеркивает важность диалога с правительством столицы для сотрудничества по вопросам дорожной безопасности.
С другой стороны, унификация Закона о мобильности между федеральным и местным уровнями в Мехико остается нерешенной. Патрисия Урица из Комиссии по мобильности в Конгрессе отмечает, что нет определенной даты для такой унификации и что настоятельно необходимо давить на правительство для продвижения в этом вопросе. Урица критикует решения, принятые правительством, которые, по ее мнению, не приоритизируют 'Пирамиду мобильности', такие как внедрение постоянной лицензии и проекты инфраструктуры, которые способствуют использованию автомобиля в ущерб другим видам транспорта.
